安（ān）徽鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的（de）重要配件（jiàn）之一（yī），在鋼圈生產中需要（yào）將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一（yī）些（xiē）卷圓機在加工時缺乏（fá）上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不（bú）僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人（rén）力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生（shēng）產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打（dǎ）滑及散熱（rè）起見，dao在輪胎（tāi）麵設置有許多花紋。

2.無內胎（tāi）輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即（jí）充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車（chē）輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支（zhī）持車重，配裝在外胎內部（bù），目（mù）前小轎（jiào）車較少采用，而大客貨車仍普遍用之（zhī）。

4.輪胎（tāi）尺寸(Tire Size)

輪胎（tāi）尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓（yā）輪（lún）胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽（qì）車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能（néng）汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示（shì）輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在（zài）輪圈（quān）直徑（jìng）13英吋（duò）(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的（de）鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊（hàn）接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁（lǚ）合金鋼（gāng）圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀（guān）多變化，目前多采用，有省油，導（dǎo）熱性良好，強度分布均勻（yún），減（jiǎn）少滾動（dòng）噪音的（de）優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前（qián）輪定位中，對輪胎的檢查（chá）項（xiàng）目之一（yī），輪胎若不平衡，會造成（chéng）車輛行駛時，左右（yòu）偏擺震蕩上下跳動，方（fāng）向（xiàng）盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重（chóng）鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪（lún）定位（wèi）(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛（shǐ）上的安全，減少輪胎的磨（mó）損，於設計時則訂定各項角度，即（jí）前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展（zhǎn）等五個項（xiàng）目，近年（nián）來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及（jí）外傾角，以增加行駛（shǐ）的穩定及舒適（shì）性，故有後輪定（dìng）位。

9.偏滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車子（zǐ）行駛1公裏，車（chē）子（zǐ）偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產（chǎn）生側（cè）滑之原（yuán）因為前束、外傾角，後傾角等（děng）調（diào）整不（bú）良（liáng）之結果，所以監（jiān）理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑（huá）值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄（chāo）錄輪胎... 有的車輛由於有特殊（shū）用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉