重慶鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生（shēng）產中需要將裁剪好的預製鋼板（bǎn）型材經過（guò）卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一（yī）些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板（bǎn）型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過（guò）長效（xiào）率低（dī）下，同時長時間（jiān）使用人力上料容易導（dǎo）致工人的勞動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提（tí）下，這種人力上料的（de）方式，不適用大（dà）規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎（tāi）麵接觸在（zài）地麵的部份，為zhi防止打滑及（jí）散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花（huā）紋（wén）。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本（běn）身就有內胎構造，空氣即（jí）充填（tián）在胎中，目前（qián）已普遍采（cǎi）用（yòng），取代有內胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製（zhì）成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大（dà）客貨車（chē）仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪（lún）胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種，即如34*7或（huò）7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎（tāi），後者（zhě）為（wéi）低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車（chē），F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大（dà）型豪華及高（gāo）性能（néng）汽車。如胎（tāi）壁上（shàng）加印個R，如175R13，表示（shì）輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝（zhuāng）在（zài）輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車（chē）輛所（suǒ）使用的鋼圈為鋼材（cái）壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的（de）鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內（nèi）胎的（de）輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多（duō）采用，有省油，導熱性良好，強（qiáng）度分布（bù）均（jun1）勻，減少滾動噪音的優（yōu）點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛（liàng）行駛時，左右（yòu）偏擺震蕩上下跳動，方向（xiàng）盤擺震的（de）現象，駕駛乘（chéng）座（zuò）極（jí）不舒適，必須（xū）配（pèi）掛重鉛（qiān）塊於鋼圈的兩側（cè），使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於（yú）設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾（qīng）角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四（sì）輪獨立懸吊，而（ér）後輪亦做有前（qián）束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪（lún）定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不（bú）得超過3-5m/km。車（chē）輛產生側滑之原（yuán）因為（wéi）前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損（sǔn）壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛（liàng）由（yóu）於有特殊用途（tú）到車輛改裝廠進行了改動，將（jiāng）大梁（liáng）加長，加盒〈雙層〉