廣東鋼圈生產設備

鋼圈是車輛的重要配件之（zhī）一，在鋼圈生產中需要將裁剪（jiǎn）好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人（rén）力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上（shàng），這種上料方（fāng）式不僅耗時過長效率低（dī）下，同時長時間使用人力上料容易導致工人（rén）的勞動（dòng）強度大，危險（xiǎn）性高，在工廠（chǎng）大規模（mó）生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此需要一種用於鋼圈生產的上（shàng）料設備，能夠通過上料設備將鋼板抬升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時提升的上料效率，而且避免工人長時間上料導致（zhì）工（gōng）人的（de）體力消（xiāo）耗大勞動強度高（gāo）安全性差的缺點（diǎn），適用於工廠大（dà）規（guī）模的生產模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好（hǎo）車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂也是很多人的（de）一個切入點。因為（wéi）不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提（tí）升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在問胎了。輪轂和（hé）輪胎（tāi）的搭配是由汽車決（jué）定的，比如說原廠（chǎng）配16x7的（de）輪轂（gū）配225/55-16的輪（lún）胎（tāi），那麽當你（nǐ）升級的時候，科學的（de）選（xuǎn）擇是用18x8.5配245/40-18。輪轂（gū）的（de）直徑增加，寬度增加（jiā），輪胎在直徑和寬度增加的同時，厚度則變薄（báo）了。其實道理很簡單，要是輪胎厚度不變的話，那輪子就磨車身了。