廣東鋼圈製造設備

鋼圈是車（chē）輛的重要（yào）配件之一，在鋼圈（quān）生產中需要將裁剪（jiǎn）好的預（yù）製鋼板型材經過卷圓機卷（juàn）軋成圓環形，現今一些卷（juàn）圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼（gāng）板型材抬升到卷圓機上，這種上料（liào）方式不僅耗時過長效率低（dī）下，同時長（zhǎng）時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險（xiǎn）性高，在（zài）工廠大（dà）規模生產的前提下（xià），這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈（quān）與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵（miàn）du(Tire Tread)

指輪（lún）胎麵接觸在地（dì）麵的部份，為zhi防止打滑（huá）及散熱（rè）起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪（lún）胎(Tubeless Tires)

輪胎（tāi）內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中（zhōng），目前已普（pǔ）遍采用，取代有（yǒu）內胎的（de）車（chē）輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示（shì）方法有二種，即如34*7或7.50-20等（děng）表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如（rú）D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華（huá）及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在（zài）車（chē）輪上，一般（bān）也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車（chē）輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊（hàn）接而成，目前的鋼圈為鋼材壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈（quān）外（wài）環製造的很精準（zhǔn），以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加（jiā）工容易，是一體鑄成，不易變（biàn）形，外觀多變（biàn）化（huà），目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目（mù）之一，輪胎若不平衡，會（huì）造（zào）成車輛（liàng）行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動（dòng），方向盤擺震的現象，駕駛（shǐ）乘座極不舒適（shì），必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪（lún）定位(Wheel Alignment)

汽車的（de）前（qián）輪（lún），為顧及操作容（róng）易及行駛上的（de）安全（quán），減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項（xiàng）角度，即前束、內傾角、外（wài）傾角、後傾（qīng）角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦（yì）做有前束及外傾（qīng）角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試（shì）(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之（zhī）公尺數表（biǎo）非，即m/km，一（yī）般不得超過3-5m/km。車輛產生側（cè）滑之（zhī）原因為前束、外（wài）傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理（lǐ）站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪（lún）胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時（shí）要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉