河北鋼圈製（zhì）造設備（bèi）

鋼圈是車輛的重要配件之一，在（zài）鋼圈生產中需要將（jiāng）裁剪好的預製鋼（gāng）板（bǎn）型（xíng）材經過卷圓機（jī）卷軋（zhá）成圓（yuán）環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料（liào）設備，往往需要人力將預製鋼板（bǎn）型（xíng）材抬升到卷圓機上，這種上料（liào）方式不僅耗時過長（zhǎng）效率低下，同時長時間（jiān）使用（yòng）人力（lì）上料容易導致工人的勞動（dòng）強度大，危險性高，在工廠大（dà）規模生產的前提下，這種人力上（shàng）料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車（chē）胎(Wheel rim, Tire)

1.輪（lún）胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起（qǐ）見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪（lún）胎內未配裝內胎而（ér）此（cǐ）輪胎（tāi）本身（shēn）就（jiù）有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的（de）橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎（tāi）內部，目（mù）前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪（lún）胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方（fāng）法有二種（zhǒng），即（jí）如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪（lún）胎（tāi）。另外也有許多記號，例（lì）如（rú）D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪（háo）華及高性能汽車。如胎壁上加印個（gè）R，如175R13，表示輪胎（tāi）是徑輪胎，寬（kuān）長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直（zhí）徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目（mù）前（qián）的鋼圈為鋼材壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁（lǚ）合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工（gōng）容易，是一體鑄（zhù）成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查（chá）項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左（zuǒ）右偏擺震蕩上下跳動（dòng），方向盤擺震的（de）現象，駕駛乘座極不舒適，必須（xū）配掛重鉛塊於鋼圈（quān）的兩（liǎng）側，使之平衡。

8.車輪（lún）定位(Wheel Alignment)

汽車的前（qián）輪，為顧及（jí）操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定（dìng）各（gè）項（xiàng）角（jiǎo）度，即前束、內傾角、外（wài）傾角、後傾角，轉向前展等五個項（xiàng）目，近年來車輛多采用四輪（lún）獨立懸吊，而後輪亦（yì）做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故（gù）有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即（jí）m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生（shēng）側（cè）滑之（zhī）原因為前束、外傾角，後傾（qīng）角等調整（zhěng）不良之結果，所以監理站做車輛安全（quán）檢查時，隻需量偏（piān）滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常（cháng）損壞的零件（jiàn）。輪胎在更換時（shí）要（yào）抄錄輪胎（tāi）... 有的車輛由於有特殊（shū）用途到車輛改裝廠進（jìn）行了改動，將大梁加長，加盒〈雙（shuāng）層〉