山東鋼圈生產設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈（quān）生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材（cái）經過卷圓機卷軋成（chéng）圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需（xū）要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低（dī）下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工（gōng）廠大規（guī）模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此需要一種用於鋼圈生產的上料設備，能夠通過上料設（shè）備將鋼板抬升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時提升的上料效率，而且（qiě）避免工（gōng）人長時（shí）間上料導致工人的體力消耗大勞動強（qiáng）度高安全性差的缺點，適用於工廠大規模的生產模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好車的輪轂肯定不會小，改裝的時（shí）候輪轂也是很多人的一個切入點。因為不但當愛車一下（xià）子漂亮很多，而且（qiě）直接提升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是在問胎了。輪轂和輪胎的搭配是由汽車決定的，比如說原廠配16x7的輪轂配225/55-16的輪胎（tāi），那麽當你升級（jí）的時候，科（kē）學的（de）選擇是（shì）用18x8.5配245/40-18。輪轂的直徑增（zēng）加，寬度增加，輪胎在直徑和寬度增加的（de）同（tóng）時，厚度則變薄了。其（qí）實（shí）道理很簡單，要是（shì）輪胎厚度（dù）不變（biàn）的話，那輪子就磨車身了。