山東鋼圈製造設備（bèi）

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生（shēng）產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今（jīn）一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往（wǎng）需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用（yòng）人力（lì）上料容易導致工人（rén）的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大（dà）規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散（sàn）熱起見，dao在（zài）輪胎麵設置有許多（duō）花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪（lún）胎（tāi）內未（wèi）配裝內胎而此（cǐ）輪（lún）胎本身就有內胎構造，空氣即充（chōng）填在胎（tāi）中（zhōng），目前已普遍采用，取（qǔ）代有內胎的（de）車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良（liáng）質的（de）橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車（chē）仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在（zài）胎壁上，表示方法有二種，即（jí）如（rú）34*7或7.50-20等表示之。前者為（wéi）高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽（qì）車，F 用於中（zhōng）型汽車，G指標（biāo）準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能（néng）汽車。如胎壁（bì）上加（jiā）印個R，如175R13，表示輪胎是（shì）徑輪（lún）胎，寬長（zhǎng）175mm(6.9英（yīng）吋（duò）)，裝在輪圈直徑13英（yīng）吋(330mm)在車輪上，一般（bān）也會刻上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大多（duō）數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前（qián）的鋼（gāng）圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的（de）很精準，以裝配（pèi）無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈（quān）(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一（yī）體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多（duō）采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾（gǔn）動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪（lún）胎的檢查項目之（zhī）一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時（shí），左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車（chē）的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角（jiǎo）度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前（qián）展等五個項目，近年來車輛多（duō）采用（yòng）四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性（xìng），故有後（hòu）輪定位。

9.偏滑測試（shì）(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向（xiàng）橫側之公尺數表非（fēi），即m/km，一（yī）般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等（děng）調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢（jiǎn）查時，隻需量偏滑值即可（kě）輪胎及鋼（gāng）圈是保險事故中經（jīng）常損壞的零件。輪（lún）胎在更換時要（yào）抄錄輪胎... 有的車輛由於有（yǒu）特殊用（yòng）途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉