山東鋼圈檢漏測試機

測量（liàng）車輪鋼圈（quān）的端麵跳動和徑向跳動的測試（shì）裝置（zhì）,該裝置（zhì）用一電渦流傳感器（qì）作為探頭,與被測鋼圈保持一定距（jù）離,被測鋼圈固定在定位盤上,並由汽缸和傳動軸使（shǐ）其與定位爪相互夾緊。由電機帶動傳動軸旋轉,同時帶動被測鋼圈旋轉。鋼圈轉動過程中,由於其本身（shēn）的不圓度和表麵的不平度,造成（chéng）鋼圈表麵與傳感器頭之間的距離發生變（biàn）化,引起電渦流傳感器端部線圈的（de）振蕩（dàng）頻率發生變化,根據（jù）這一變化（huà）,即可測得鋼（gāng）圈的擺差。

車輪鋼圈用擋（dǎng）圈檢測裝置。其（qí）特點是具（jù）有由（yóu）動力機構（gòu）帶動進行伸縮動作的三（sān）爪，用於夾持並撐大擋圈；設置有放置標準（zhǔn）檢具的支承台，支承台用於支承標準檢具（jù）並將標準檢具放置於（yú）所述擋圈（quān）內；支承台固定（dìng）於氣缸，由氣（qì）缸將固定於（yú）支承台的標準（zhǔn）檢具放置於擋圈內；支承台包括與氣缸連接的過渡板、穿過平台並（bìng）固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所述過渡杆固定（dìng）連接；過渡杆位於三爪的外部，處於在三爪進行（háng）伸縮時互（hù）不幹涉（shè）的位置。其優（yōu）點是通（tōng）過裝配前（qián）的擋圈切口尺寸檢測，獲取擋（dǎng）圈切口尺寸數據，通過數據統計（jì）分析技術及尺寸控（kòng）製，確（què）保擋圈質量控製，避免擋圈裝配後不合（hé）更換返工，造成不必要的人力浪費。

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