浙江钢圈制造设备

钢圈是车（chē）辆的重要配件之一，在钢圈生产（chǎn）中需要将裁剪好的预制钢板型材经过卷圆机卷轧成圆环形，现今一（yī）些卷圆机在加（jiā）工时缺（quē）乏上（shàng）料设备，往往需要人力将预制钢板型材抬升到卷圆机上，这种上料方式不仅耗时过长效率低下，同时长时间（jiān）使用人力（lì）上料容易导致工人的劳动强度大，危险性高，在（zài）工厂大规模（mó）生产的前提下（xià），这种人力上料的方式（shì），不适用大规模高（gāo）效率的生产方式。

钢圈与bai车胎(Wheel rim, Tire)

1.轮胎面du(Tire Tread)

指轮胎面接触在地（dì）面的部份，为zhi防止打滑及散（sàn）热（rè）起见，dao在轮胎面设置有许多花纹。

2.无内胎轮胎(Tubeless Tires)

轮胎内未配装内胎而此轮胎（tāi）本身（shēn）就有内胎构造，空气即充填在胎中，目前（qián）已普遍采用，取代有内胎的车轮。

3.内胎(Tire Tube)

以良质的橡胶制成，充填空气支持车（chē）重，配装在外胎内（nèi）部，目前小轿车较少采用，而大客货（huò）车仍普（pǔ）遍用之。

4.轮胎尺寸(Tire Size)

轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表（biǎo）示之。前者为高压轮胎，后者为（wéi）低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽（qì）车，F 用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性（xìng）能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英吋)，装在轮圈直径（jìng）13英吋(330mm)在（zài）车轮上，一般也会刻上（shàng）RADIAL字。

5.钢圈(Wheel Rim)

大多数车辆所使用的钢圈为钢材压制及焊接而成，目前的（de）钢圈（quān）为钢材压制及焊接（jiē）而成，目（mù）前的钢圈外环制造的很精准，以装配无内胎的轮胎。

6.铝合金钢圈（quān）(Alumminum-Rim)

质轻，加工容易，是一（yī）体铸成，不易变形，外观多变化，目前多采用，有省油，导热性良好，强度分布均匀，减少滚动噪（zào）音的优点。

7.轮胎平衡(Wheel Balance)

是（shì）前轮定位中，对轮胎的检查项目之一，轮胎若不平衡，会造成（chéng）车辆行驶时，左（zuǒ）右偏摆震荡上下跳动，方向盘摆震的现象，驾驶乘座（zuò）极不舒适，必须配挂重铅块于钢圈的两侧，使之（zhī）平衡。

8.车轮定位(Wheel Alignment)

汽车（chē）的前轮，为（wéi）顾及操作容易及行驶上的安全，减少（shǎo）轮胎的磨损，于设计时则订定各项角度，即前束、内倾角、外倾角、后倾角，转向前展等（děng）五个项目，近年来车辆（liàng）多采用（yòng）四轮独立悬吊，而（ér）后轮亦做有前束及外倾角，以增加行驶的稳定及（jí）舒适性，故（gù）有后轮定位（wèi）。

9.偏滑测试(Side Slip Tester)

以车子行驶1公里，车子偏向横侧之公尺数表非，即m/km，一（yī）般不得（dé）超过（guò）3-5m/km。车辆（liàng）产生侧滑之原因（yīn）为前束、外（wài）倾角，后倾角等调整不良之结果，所（suǒ）以监（jiān）理站（zhàn）做车辆（liàng）安全检查时，只需量偏滑值即可轮胎及钢圈是保险（xiǎn）事（shì）故中经常损坏的零件。轮胎在更换时（shí）要抄（chāo）录轮胎... 有的车辆（liàng）由于有特殊用途到车辆改装厂进行了改动，将大梁加长，加盒〈双层〉