汽車鋼圈的結構組成

輪轂的5個構件是輪輞、輪輻、偏置、輪輞（wǎng）和槽底（dǐ）。輪輞與輪胎總成匹配，以支（zhī）撐輪胎的車輪部（bù）份。輻條組裝並與車橋輪轂相連接，以支撐輪（lún）輞的車輪部份（fèn）。輪輞中心表麵與（yǔ）輪輻組裝表麵之間的距離可（kě）分為（wéi）正偏移距（jù）離、零（líng）偏移距離和負偏移距離（lí）。輪輞是輪輞的（de）一部分，用以（yǐ）保持和支（zhī）撐輪胎（tāi）的方向。

胎圈座，又稱為安裝（zhuāng）麵，與胎（tāi）圈接觸並支撐保持輪胎徑向（xiàng）的輪輞構件。槽底是輪輞上有一定深（shēn）度和寬度的（de）凹（āo）坑，便於輪胎拆（chāi）裝。氣門孔（kǒng）是用於組裝輪胎氣門的孔。輪轂是由輪胎內型輪鋼（gāng）通（tōng）過立（lì）柱連接的（de）輪芯旋轉部份，即安裝在軸上的支（zhī）撐輪胎中心的（de）金屬部份。根（gēn）據直徑、寬度、成型（xíng）方法和材料（liào）上的不同，有許多種。輪轂包含很多（duō）參數，每一個參數都會影響汽車的使（shǐ）用。先將其與模具固定，然後在澆注口將鋁溶液注（zhù）入模具（jù），利用重力使鋁溶（róng）液流入模具並填充模具。凝固後，開啟模具（jù），形成輪轂（gū）。這也（yě）是重力鑄造輪轂。製造成（chéng）本相對較低。它可以用一（yī）些（xiē）模具製造（zào），這已經成為了許多小工廠所喜愛的一種生產製造方式。金屬分子的強度和抗疲（pí）勞（láo）性很差。如果一旦大批量生產，產品質量就不能夠（gòu）得到有效的確保，很容易發生缺陷，並且原材料的損失也是非常大的。鋁（lǚ）合金輪轂有著重量較輕、生產製造（zào）精（jīng）細度高、強度大、行駛（shǐ）時慣性阻力小的優勢，更加有利於提（tí）高汽車的直線行駛（shǐ）性能，降低相應的油耗。盲改後，不（bú）但會增（zēng）加汽車的油（yóu）耗（hào），而且會降低動力和製（zhì）動效果。輪轂不（bú）當還會繼續增加輪胎磨損，給行（háng）車安全帶來（lái）隱患，大幅度降（jiàng）低汽車的舒適度。因而，更換輪轂時要（yào）小心（xīn）。日常保養、用清水清洗輪轂，並等待輪轂冷卻。車輛行駛時（shí），輪轂會與輪胎和製動片摩擦產生（shēng）熱量。假如立即清洗，輪轂材料會產（chǎn）生變化，容易導致外塗層脫色。