鋼圈製造設備

鋼圈是（shì）車輛的重要配件之一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁剪好的預製鋼板型材經（jīng）過卷圓機卷軋成圓環形，現今一些（xiē）卷圓機在加工時缺乏（fá）上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機（jī）上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用（yòng）人力上料容易導致工人的（de）勞動強（qiáng）度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式（shì），不（bú）適用大規模高（gāo）效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍（biàn）采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良（liáng）質的橡（xiàng）膠製成，充（chōng）填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方（fāng）法（fǎ）有（yǒu）二種，即如34*7或7.50-20等表示之（zhī）。前者為（wéi）高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中（zhōng）型汽（qì）車，G指標準型（xíng）汽車，H、L、J是用於大型豪華及（jí）高性能汽車。如胎壁上加印個（gè）R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直（zhí）徑（jìng）13英吋(330mm)在車輪上，一（yī）般也（yě）會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的（de）鋼圈為鋼材（cái）壓製及焊接而成（chéng），目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配（pèi）無內（nèi）胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是（shì）一體鑄成，不易（yì）變形，外觀多變化，目前多（duō）采用，有省油，導熱（rè）性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪（lún）胎若不平（píng）衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛（shǐ）乘（chéng）座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼（gāng）圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的（de）前輪，為顧及操作容易（yì）及行駛上的安（ān）全，減（jiǎn）少輪胎的磨損，於設計時則（zé）訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前（qián）展等五個項目（mù），近年來車輛多采（cǎi）用四輪獨立懸（xuán）吊，而後輪亦做（zuò）有前束及外傾角（jiǎo），以增（zēng）加行（háng）駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏（piān）向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原（yuán）因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果（guǒ），所以監理（lǐ）站做車輛（liàng）安全檢查時，隻需量偏滑值即（jí）可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於（yú）有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動（dòng），將大梁加長，加盒〈雙層〉